晓星将通过大规模投资跃升为全球TOP 3碳纤维企业。

□ 至2028年为止将投资共1万亿韩元，扩建为年产量24,000吨规模的工厂
20日，晓星在晓星高新材料（株）全州碳纤维工厂举行了“碳纤维新投资签约仪式”，表明了上述抱负。
为此，晓星决定到2028年为止，向碳纤维产业投资1万亿韩元，将目前年产量2000吨（1条生产线）的生产规模扩大至年产量24,000吨（10条生产线）。从单一产品生产规模看，为世界最大规模。目前正在进行首次扩建，计划2020年1月建成年产量2000吨规模的碳纤维工厂并从2月开始正式投入生产。
到2028年为止，10条生产线扩建完成后，晓星的全球市场占有率将从2019年的第11名（2%）跃升至全球Top 3（10%）。雇佣也将从现在的400人规模大幅增加，到2028年为止将创造2300个以上的新工作岗位。
当天活动上，△晓星和全罗北道、全州市等政府和地方自治团体间举行了“旨在新扩建工厂和支援投资的投资签约仪式”，△产业通商资源部与晓星、ILJIN Composites、KAI等碳材料相关企业间为了加强共同测试等合作，举行了“联盟MOU签署仪式”。

□ 碳纤维，是虽比铁轻、却比铁硬10倍的“未来产业的大米”
从汽车用内外装饰材料、建筑用加固材料到运动休闲领域、宇宙航空等尖端未来产业，凡是适用铁的所有产业都能适用碳纤维，是一种“梦想的新型材料”。虽然重量只有铁的1/4，但却拥有比铁高10倍的硬度及高7倍的弹性。其耐腐蚀性、传导性、耐热性更为强大，被称为“未来产业的大米”。
由于该材料用于航空、航天、军工等行业，作为战略物资，技术转让难度很大，自主研发难度也很大，世界上拥有该技术的国家屈指可数。2011年，晓星通过与全罗北道、全州市和韩国碳素融合技术研究院等的合作，在韩国企业中首次凭借自主技术成功开发出碳纤维“TANSOME®”，并从2013年开始生产。这是继日本、美国、德国之后全球第4个成功开发的国家。

□ 氢产业等后方工业的扩张性无穷无尽
碳纤维被认为是氢经济时代的核心材料。
韩国政府于今年1月发表了激活氢能经济的发展蓝图，宣布将把前、后方经济性和产业性波及效果极大的氢视为未来成长动力。
为此，计划至2022年为止，把去年约1800辆水平的氢能汽车扩大到约8万1千辆，至2040年扩大到约620万辆。氢能汽车实现了车辆轻量化并减少了二氧化碳的排放，作为未来环保汽车而备受瞩目。
碳纤维是氢能汽车氢燃料箱的核心材料，在氢能的安全存储、运输和使用中必不可少。氢燃料箱作为塑料材质的圆筒形容器，使用碳纤维包裹，以提高其强度和稳定性。碳纤维十分轻盈且能承受比普通容器高数百倍的高压，是氢燃料箱的核心材料。
预计到2030年为止，氢燃料箱用碳纤维市场将增长120倍以上。

□ 赵显俊会长，“培养碳纤维产业，为打造‘材料强国韩国'助一臂之力”
当天，赵显俊会长表示：“我们关注碳纤维的未来价值并醉心于开发自主技术”，“碳纤维后方工业的潜力是无穷无尽的，为了通过氢能经济打开碳纤维的新市场，将进一步培养碳纤维产业，为打造‘材料强国韩国'助一臂之力。”
此外，还表示：“晓星之所以可以在氨纶、轮胎帘布等多个领域实现世界第一，其原因在于从材料到生产工艺的自主开发以及誓在领先竞争公司的对技术的执着”，强调道：“为了在另一个材料领域种下事业的种子，将继续进行挑战。”

*晓星集团是成立于1966年的韩国大型企业。晓星大致在重工业、高新材料、化学、纤维等领域经营业务。会长为赵显俊，总公司位于麻浦。晓星在美国、中国、欧洲等世界各地设有90多家营业所，形成了全球网格，员工数约为3万人。晓星的轮胎帘布、氨纶、座椅带原丝等产品在世界市场占据第一位。